Prawidłowo dobrany olej silnikowy jest istotny w procesie długotrwałej eksploatacji silnika. Wbrew powszechnej opinii, w wyborze odpowiedniego smarowania istotna jest nie tylko lepkość produktu, ale też odporność na pracę przy wysokiej temperaturze oraz właściwości odprowadzania zabrudzeń z wnętrza jednostki napędowej. Z tego względu warto doradzać klientom używanie olejów opartych o najlepszą technologię produkcji, spełniających wyśrubowaną normę jakości.
Oleje silnikowe charakteryzują się zróżnicowaną bazą chemiczną, a także spełniają różne normy. Część standardów wyśrubowują sami producenci, dbając o jakość swoich produktów i ich skuteczną pracę, nawet w bardzo trudnych warunkach. Badania przeprowadzone przez Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA) wskazują, że nowoczesne oleje zmniejszają tarcie wewnątrz silnika (niezależnie od temperatury pracy), a nawet zmniejszają spalanie.
Podstawowy podział olejów silnikowych to oleje syntetyczne (wzbogacone dodatkami smarującymi, rzadkie, odporne na wysoką temperaturę), półsyntetyczne (będące połączeniem olejów syntetycznych i mineralnych) oraz mineralne (pochodzące bezpośrednio z rafinacji ropy naftowej, bez dodatków uszlachetniających, bardzo gęste i uszczelniające silnik).
Oleje syntetyczne, mineralne i półsyntetyczne oznaczane są wzorami np. 5W-30. 5W w tym przypadku oznacza płynność oleju w niskiej temperaturze (im niższa, tym lepiej olej pracuje przy silnym mrozie), a liczba po myślniku to zdolność działania przy wysokim obciążeniu.
Właściwości i odpowiednio dobrane rodzaje olejów mają wpływ na żywotność silnika, spalanie, osiągi oraz odporność na trudne warunki atmosferyczne. Z tego względu tak ważne jest, aby w jednostce napędowej pracował smar dopasowany pod kątem przebiegu, stanu technicznego auta i rodzaju silnika (inny olej pasuje do jednostek wysokoprężnych czy benzynowych).
Czy w takim razie olej syntetyczny o najnowszych parametrach zawsze będzie najlepszym rozwiązaniem? Eksperymenty (publikowane m.in. przez Instytut Nafty i Gazu czy w czasopiśmie Combustion Engines) wykazują, że po przejechaniu określonej liczby kilometrów, lepkość oleju w jednostce napędowej może drastycznie spaść z powodu rozcieńczenia paliwem lub wzrosnąć przez utlenianie. W takim przypadku skuteczniejszy może być olej mineralny lub półsyntetyczny.
Niektóre oleje oznaczone są nawet konkretnym modelem silnika czy marką pojazdu. BILSTEIN GROUP lub inne wiodące marki wskazują, do jakiego konkretnie auta przeznaczony jest olej silnikowy. Smary oznaczone są numerami producenta, wraz ze wskazówkami dotyczącymi użycia. Przykładem jest tu olej silnikowy SAE 0W-40, który oznaczono jako Ford WSS-M2C937-A. Tego rodzaju olej jest zalecany przez producenta Forda Focusa RS.
Im lepsze właściwości smarne, tym teoretycznie żywotność silnika będzie wydłużona. Zasada ta ma zastosowanie w przypadku nowoczesnych jednostek napędowych. W starszych silnikach należy uwzględnić przebieg auta i sposób jego użytkowania.
Olej syntetyczny ma cienki i trwały film olejowy. Nie uszczelnia luzów w jednostkach napędowych, a wręcz może „wypłukać" zebrany nagar uszczelniający, co w konsekwencji może doprowadzić do całkowitego wycieku smaru i zatarcia jednostki. Jeżeli w silniku dochodzi do wycieków, warto przede wszystkim je zlokalizować i usunąć, a jeżeli to niemożliwe - sięgnąć po olej półsyntetyczny.
Oleje mineralne są odpowiednie dla aut bardzo starych, z mocno wyeksploatowanymi jednostkami napędowymi. Te wymagają lepszego uszczelnienia, nawet jeżeli wiąże się to ze spadkiem parametrów ochronnych smaru.
Doradzając klientowi dobór oleju, należy wziąć pod uwagę normy wskazane przez producenta auta. Konstruktorzy mogą zalecać konkretny rodzaj smaru, który dopasowany jest do danej jednostki. Chodzi o charakterystykę pracy silnika, jego moment obrotowy, narażenie na skutki działania przy wysokiej temperaturze i mrozie.
Jednocześnie pamiętajmy, że istotne znaczenie ma też renoma konkretnego producenta oleju i spełniane przez niego normy. Niektóre oleje półsyntetyczne będą lepsze jakościowo od tanich syntetyków. Każdy olej powinien spełniać normy API SP (lub SP RC) - obowiązujące od 2020 roku standardy zapewniające m.in. ochronę części takich jak degradacja łańcucha rozrządu, ACEA C3 / C5 / C6 (ochrona filtrów DPF, katalizatorów, skuteczne czyszczenie i smarowanie silnika), a także normy producenckie. Najczęściej producenci aut mają listę olejów, które są sugerowane do danego pojazdu. Warto trzymać się tej listy, polecając odpowiedniej jakości smar klientowi.
Z tego artykułu dowiesz się: Jak tanie zamienniki wpływają na szybsze zużycie pojazdu i częstsze naprawy, Dlaczego komponenty jakości OE pozwalają obniżyć koszty eksploatacji auta, Jak prawidłowy dobór podzespołów wpływa na komfort, bezpieczeństwo i satysfakcję klientów warsztatów
Jakość ma znaczenie. Łatwo się o tym przekonać w przypadku części samochodowych oferowanych jako zamienniki. Niska cena takich podzespołów nie bierze się znikąd, co odczuwa nie tylko kierowca samochodu, ale również mechanik, który je montuje.
Tylko jakościowe artykuły. Zostaw nam swój mail i dołącz do naszej społeczności!
